能源汽车两大重点：动力电池和轻量化

目前，汽车行业改革前期主要是电动化。在此期间，汽车的核心部件不再是“三大件”(发动机、变速箱和底盘)，而是三电系统(电池、电机和电控)，占新能源汽车成本的50%以上。其中，动力电池成本占三电成本的90%。因此，动力电池系统可以称为新能源汽车的“心脏”。

新能源汽车轻量化主要是与电子有关的材料，如连接器、充电接口、动力电池周边材料等。在性能满足要求的情况下将金属更换为塑料可以减重30%左右。目前一辆纯电动汽车采用轻量化塑料可减重100KG左右。‍

新能源汽车用工程塑料结合汽车产品的使用场景，需要满足以下性能要求：

耐化学腐蚀、耐油、耐高低温;

机械性能优异，流动性高，加工性能优异;

表面性能优异，尺寸稳定性好;

具有良好的防水、防潮、阻燃、环保等性能和导热功能;

抗介电性能好，适用于电气场所;

耐候性好，长期性能好，可在恶劣环境下长期使用。‍

一、动力电池系统

动力电池支架

动力电池支架要求阻燃、尺寸稳定、耐化学品、高强度，目前主要使用改性 PPE、PPS、PC/ABS等。

动力电池盖板

动力电池盖板要求阻燃、尺寸稳定、耐化学品、高强度，目前主要使用改性PPS、PA6、PA66等。

动力电池箱体

动力电池箱体要求阻燃、尺寸稳定、耐化学品、高强度，目前主要使用改性PPS、改性PP、PPO等。

DC电机骨架

DC电机骨架主要使用改性PBT、PPS、PA。

继电器外壳

汽车电控继电器外壳主要使用改性PBT。

连接器

新能源汽车连接器主要使用改性PPS、PBT、PA66、PA。

二、电机驱动系统和冷却系统